LE LIBELLULE
Le Libellule est un catamaran destiné aux
« croisières touristiques » sur le lac d’Annecy. Construit aux chantiers navals de Chalon sur Saône et assemblé sur place, il a été mis en
service en 1984. Il assure le transport de 600 passagers dont 300 pour des
déjeuners ou des dîners croisières. Ses équipements permettent d’organiser des
spectacles, congrès ou conférences. Il dispose d'un bar, d'une cuisine ainsi que d' équipements audio-visuels permettant d’accéder à toutes formes de
manifestations. La grande salle transformable de 180 m² permet de recevoir de
240 à 300 invités selon le type de manifestation. La salle arrière de 85m² peut
être utilisée en restaurant, salon ou discothèque. Les coques sont réalisées en
tôle d’acier de 6mm. Le bateau mesure 60m de long pour 12m de large, il est
propulsé par deux moteurs de 240 Ch aidés, pour les manœuvres, par 2 propulseurs
d’étrave.
 |
| Souvenir d'une des nombreuses visites à bord pour espionnage |
La Maquette
Le projet a été lancé au sein de Deuil la Barre Modélisme en
septembre 1987 sur une proposition de Marc Veillet.
Mr Beauger, en relation avec une responsable de la Compagnie
des Bateaux du Lac d’Annecy, a obtenu un plan B.E. PACCARD qui nous a permis
d’obtenir les grandes lignes du bateau. Des voyages réguliers à Annecy nous ont
permis de compléter notre documentation et de faire des relevés de cotes.
Ont participé à ce projet Mrs Veillet, Calladine, Turbian,
Hecquet, Carré.
L’échelle choisie est le 1/25ème, la maquette
mesure 2m40 par 0m50 pour un poids estimé à 60Kg.
La coque
Les flotteurs sont en contreplaqué de 5mm formés sur des couples de 10mm ajourés.
Le pont est en trois épaisseurs ; 2 en ctp de 5mm collés sur un cadre en sapin de 12mm.
Entre les flotteurs, un caisson a été placé pour compenser le poids des 6 batteries au plomb (13,4Kg) ceci afin de respecter la ligne de flottaison.
La coque a été entièrement résinée pour en assurer l’étanchéité et recouverte de peinture glycérophtalique.
Une bordure en périmètre réalisée en profilé alu permet de loger les 110 lampes formant la guirlande lumineuse qui ceinture le bateau.
Une partie du pont, l’accès visiteurs, est plaquée en lattes de chêne de 1mm et les joints sont représentés par du carton de 0.3mm d’épaisseur.
Les bittes d’amarrage sont en acier, le portique du canot est en laiton, les coffres des matelas de survie sont en bois et les matelas en balsa.
 |
| 1988 alignement des 24 couples en ctp 10mm |
 |
les couples sont fixés sur le dessous du pont composé d'un chassis de 20mm d'épaisseur fermé par du ctp de 5mm.
ce grand "plancher" creux nous permettra de faire circuler les différents cablages. |
L’énergie électrique est fournie par 6 batteries au plomb 12v
7A réparties dans les flotteurs. Deux d’entre elles sont destinées à la
propulsion, les autres alimentent les éclairages.
Les moteurs principaux sont des moteurs de lecteur de disques
informatiques.
La régulation des moteurs est assurée par 2 variateurs
électroniques de fabrication « maison ».
La radiocommande est une 8 voies 4 proportionnelles et 10
fonctions tout ou rien.
 |
| 1989 premiers essais sur un plan d'eau |
 |
| Les deux moteurs de récupération (anciens lecteurs de disquettes) sont alimentés par des batteries de 12v. Afin de réaliser les testes en charge, nous avions lesté le modèle de 17Kg de charge. |
 |
| Compartiments propulsion batteries, moteurs et variateurs |
Les superstructures
Structure avant :
L’ossature est en laiton (profil T et en L) soudé sur gabarit et le vitrage est en « lexan » de 1.5mm.
Le chemin de guidage des pavillons mobiles est en laiton plié de 0.5mm. Le moteur actionnant ces pavillons est logé dans le vide du plafond de la scène.
La scène est interchangeable.
Le plancher du restaurant est en 3 éléments de ctp de 5mm revêtus de « Vénilia » velours.
Les 26 tables sont en ctp de 3mm, les coins des nappes sont en plastique moulé, les abat-jours des lampes sont en plexiglas tourné et l’alimentation électrique des lampes est encastrée sous le plancher.
Les 116 sièges sont moulés en résine et les piétements sont en fils de laiton de 1mm formés et soudés.
 |
| Fabrication du toit situé à l'avant du bateau au dessus de la scène |
Alignement des premiers arceaux de la verrière réalisés en laiton profilé en "T"
Bloc arrière
La structure est en contre plaqué 5 mm.
L’ossature des verrières est en laiton et lexan identique à la partie avant.
Le puit de descente est un tube PVC et le pont est recouvert de lattes de chêne.
Les 170 sièges sont en résine collés sur un profilé aluminium fraisé.
 |
Gros oeuvre de la superstructure arrière réalisée en Ctp
|
 |
Boutique de souvenirs
|
 |
| La timonerie avec le capitaine Delobel aux commandes |
 |
| Coin salon |
 |
| Le restaurant pendant une réparation |
 |
| Le bar |
 |
| Les 170 sièges du pont soleil |
 |
| L'orchestre installé sur la scène à l'avant du bateau |
 |
| Début de matinée au bord du lac d'Annecy |
 |
| Première mise à l'eau à Annecy |
 |
| Juin 2013 navigation sur le Thiou non loin de son grand frère |
 |
| Formation à la télécommande de l'ancien commandant du Libellule |
 |
| La délégation de Deuil la Barre Modélisme |
